بقلم جون إدموندز
شروط الشحن الدولية (إنكوتيرمز) هي المصطلح التعاقدي القياسي المستخدم في عقود البيع مع الاستيراد/التصدير لتحديد المسؤولية عن شحن البضائع. ببساطة، إلى أي مدى سيضمن المورد نقل البضائع، ومتى يتولى المشتري عملية الشحن؟
تُعدّ مصطلحات "التسليم على متن السفينة" (FOB)، و"التسليم من المصنع" (EXW)، و"التسليم من الناقل" (FCA) من أكثر مصطلحات الإنكوتيرز شيوعًا، ولكن هناك الكثير من المعلومات حول هذه المصطلحات وغيرها من الخيارات التي يجب معرفتها. ولأنها مصطلحات قانونية، مكتوبة من منظور قانوني، فقد تُسبب الالتباس أو يُساء فهمها بسهولة. وقد يُحوّل الاختيار الخاطئ شحنتك إلى كابوس باهظ الثمن.
صُمم هذا الدليل للشركات ذات الخبرة المحدودة في الشحن الدولي، وهو يوفر معلومات شاملة، ويشرح كل مصطلح تجاري دولي بوضوح. ولكن نظرًا لكونها مصطلحات قانونية، فهناك بعض المصطلحات الرئيسية التي يجب التأكد من فهمها قبل الاطلاع على أي مصطلح تجاري دولي.
جدول المحتويات
الجزء الأول: المفاهيم الأساسية حول شروط التعامل الدولية (إنكوتيرمز) المقدمة
1. ما هي شروط الشحن أو شروط الإنكوتيرمز؟
2. ما هي المسؤولية والمخاطرة (المسؤولية)
5. ما هي الشحنات المنقولة بالحاويات؟
7. المراحل الرئيسية للشحن الدولي
الجزء الثاني. دليل شامل لشروط التعامل الدولية (إنكوتيرمز 101)
4. فوب - مجاني على متن السفينة
5. CIP - دفع رسوم النقل والتأمين إلى
الجزء 3. نصائح إضافية حول شروط التعامل الدولية (إنكوتيرمز)
المفاهيم الأساسية حول شروط التعامل الدولية (إنكوتيرمز) المقدمة
1. ما هي شروط الشحن أو شروط الإنكوتيرمز؟
مصطلحات الإنكوتيرمز (Incoterms)، اختصارًا لـ "شروط التجارة الدولية"، هي شروط تعاقدية موحدة تُضاف إلى عقد البيع الذي يتضمن شحنًا دوليًا. تُحدد هذه الشروط مسؤوليات كل من البائع والمشتري والمخاطر التي يتحملانها. تُديرها وتُحدّثها غرفة التجارة الدولية (ICC) دوريًا منذ عام ١٩٣٦. يكاد يكون من المستحيل ترتيب نقل شحن دولي إذا لم يُدرج مصطلح الإنكوتيرمز في عقد البيع. باستثناء مصطلح EXW، تُصنّف هذه المصطلحات حسب الحرف الأول منها إلى مصطلحات F، أو C، أو D.
2. ما هي المسؤولية والمخاطرة (المسؤولية)
تُحدد المسؤولية أي الطرفين - المشتري أم البائع - سيتولى ترتيب مراحل الشحن المختلفة ودفع تكاليفها. على سبيل المثال، من سيحجز شاحنة النقل ويدفع لشركة النقل المحلية؟ يجب أن يكون أحد الطرفين مسؤولاً عن كل خطوة، من النقل بالشاحنات إلى الشحن البحري/الجوي، والجمارك، والتأمين.
تُحدد المسؤولية أي الطرفين - المشتري أم البائع - يجب عليه حل المشكلات في حال حدوث أي عطل في مرحلة معينة. على سبيل المثال، من سيتصل بشركة النقل المحلية إذا لم تصل الشاحنة للاستلام، أو من سيُلاحق شركات التأمين إذا تضررت الشحنة واعترضت على المطالبة؟
في مرحلة ما من عملية الشحن، تنتقل هذه الطبقة القانونية من المسؤولية والمخاطرة من البائع إلى المشتري. بالنسبة لشروط التجارة الدولية التي تبدأ بالحرف "C"، تنتقل المسؤولية والمخاطرة في مراحل مختلفة.
3. مجموعات شروط الإنكوتيرم
يمكن تقسيم شروط التعامل الدولية (إنكوتيرمز) إلى 4 مجموعات على مقياس المسؤولية:
النوع E (EXW): يتحمل البائع القليل من التكاليف والمسؤولية.
النوع F (FOB، FCA، FAS): يكون البائع مسؤولاً عن نقل البضائع إلى وسيلة النقل المحددة مسبقًا للمشتري، ثم يتحمل المشتري جميع المسؤوليات من تلك النقطة فصاعدًا.
نوع C (CFR، CIF، CPT، CIP): يتحمل البائع جميع التكاليف والمسؤوليات تجاه ميناء الوصول. ثم تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تحميل البضائع على وسيلة النقل.
النوع D (DDP, DAP): يتحمل البائع أقصى قدر من المسؤولية عن التكلفة والمخاطر.
عند الانتقال من النوع E إلى النوع D، تنخفض مخاطر ومسؤوليات المشتري في حين تزداد مخاطر ومسؤوليات وسيطرة البائع.
٤. ما هو مكان التسليم المُسمّى | مكان التسليم المُسمّى | مكان الوصول المُسمّى
يُطرح هذا المصطلح عند محاولة تحديد المسؤول عن أي خطأ. يُحدد عقد البيع النقطة التي يُكمل فيها البائع التزامه التعاقدي، وتنتقل المسؤولية إلى المشتري. تُسمى هذه النقطة "مكان التسليم المُحدد" (و"التسليم" هنا مصطلح قانوني ولا يشير إلى نقطة تسليم الشحنة الفعلية).
كما ذُكر سابقًا، تُنقل المسؤولية والمسؤولية في نقاط مختلفة في شروط التعامل الدولية التي تبدأ بالحرف "C". بالنسبة لهذه الشروط، تُنقل المسؤولية في مكان التسليم المُسمّى، ولكن تُعرّف نقطة نقل المسؤولية بأنها مكان الوجهة المُسمّى. مرة أخرى، كلمة "الوجهة" مصطلح قانوني، ويجب عدم الخلط بينها وبين الوجهة الفعلية للشحنة.
5. ما هو الشحن بالحاويات؟ | FCL | LCL
تستخدم معظم شحنات البضائع حاويات، أو منصات نقالة، أو صناديق، أو صناديق تتسع للحاويات أو عنابر الطائرات. هناك سبعة مصطلحات تجارية دولية (إنكوتيرمز) مخصصة لهذا النوع من البضائع. حمولة الحاوية الكاملة (FCL) هي عندما تكون الشحنة هي الشحنة الوحيدة في الحاوية. أما شحنات الشحن البحري الأصغر، والتي تُدمج مع شحنات أخرى في حاوية، فتُسمى شحنات أقل من حمولة حاوية (LCL). لا تُستخدم حاويات الشحن البحري مطلقًا في الشحن الجوي (مع أنها تتسع لطائرة من طراز أناتوف 225).
6. ما هو الطرفية
المحطة هي منشأةٌ لاستقبال الشحنات، مثل ميناء بحري أو مطار أو نقطة تبادل شحنات داخلية (مثل دنفر). ويشمل ذلك الأرصفة وبوابات المطارات، بالإضافة إلى ساحات الحاويات والمستودعات القريبة.
7. ما هي المراحل الرئيسية في الشحن الدولي؟
يمكن وصف المراحل التالية كرحلة ركاب دولية. إذًا، الاستقبال هو رحلة التاكسي إلى المطار، ومناولة الشحن هي منظّم رحلاتكم الجماعية، ومناولة المحطة هي تسجيل الوصول، والفحص الأمني، واحتساء القهوة، والجمارك هي مراقبة جوازات السفر.
تشمل عملية الاستلام المرحلة الأولى من وصول الشاحنة وتحميلها وتسليم الشحنة، إما إلى مستودع وكيل الشحن أو مباشرة إلى محطة التصدير.
مناولة الشحنة (التصدير) هي خطوة وسيطة بين الاستلام والمناولة النهائية، وتتم في مستودع شركة الشحن. يتم تجميع شحنات الشحن البحري (LCL) والشحن الجوي (LCL) (تجهيزها وتغليفها). غالبًا ما تتخطى شحنات الشحن الكامل (FCL) هذه الخطوة.
تشمل عملية المناولة النهائية (التصدير) جميع أنشطة النقل والتخزين والأنشطة المتعلقة بالميناء في بلد التصدير بعد تجميع البضائع أو تسليمها بواسطة الشاحنة التي حملتها. أما المرحلة الأخيرة فهي التحميل على متن السفينة أو الطائرة.
تشمل الجمارك (التصدير) التخليص الجمركي (وفي الولايات المتحدة فقط، التخليص من قبل جهات أخرى). قد لا تكون هذه الخطوة مطلوبة، وذلك حسب البلد والمنتج. هذا إجراء مكتبي، يُعنى بمعالجة المستندات المُقدمة نيابةً عن المُصدّر أو المستورد. في بعض الحالات، قد يشمل ذلك أيضًا التفتيش والتخزين وتطبيق الغرامات. تُجرى هذه الخطوات الإضافية في مستودع جمركي في مكان ما داخل المحطة، بعد الوصول وقبل التحميل للنقل الدولي.
النقل الدولي هو مرحلة النقل من ميناء إلى ميناء بين بلد التصدير وبلد الاستيراد، سواءً بالسفينة أو بالطائرة. والأدقّ من ذلك، هو مرحلة النقل من محطة إلى أخرى، إذ قد يشمل نقلًا إضافيًا بالسكك الحديدية أو الطرق البرية إلى نقطة تبادل شحن داخلية.
تتم عمليات مناولة الشحنة (الاستيراد)، ومناولة الشحنة في المحطة، والجمارك (الاستيراد)، والتسليم بنفس الخطوات المتبعة في بلد التصدير، ولكن بترتيب عكسي. بدلاً من الاستلام، تُسمى المرحلة الأخيرة "التسليم"، وعادةً ما يكون ذلك إلى مستودع المشتري. هذا ليس بالضرورة تعريفًا للتسليم في شروط التسليم الدولية (انظر "المكان المسمى" أعلاه).
دليل شامل لشروط التعامل الدولية 101
1. ما هو مصطلح الشحن EXW (Ex Works) Incoterm؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
بالنسبة للشحن EXW (Ex Works)، يقوم المشتري بترتيب الشحن الكامل، من مستودع المورد إلى الوجهة النهائية للبضائع.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
المشتري مسؤولٌ عن كل خطوةٍ تقريبًا. البائع مسؤولٌ فقط عن بوليصة الشحن أو بوليصة الشحن الجوي، ويضمن توفر البضائع للاستلام في المكان المحدد، وهو عادةً مصنعه، في الموعد المتفق عليه مع شركة الشحن.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يوصى به للشحن بالحاويات.
هل هذا خيار جيد؟
ربما لا يكون هذا الترتيب مناسبًا، إذ عادةً ما يكون وضع المشتري أضعف بكثير من وضع البائع فيما يتعلق بترتيب المهام في بلد التصدير. تشمل هذه المهام تحميل الشاحنة، وتوفير معدات متخصصة للتحميل عند الحاجة، والتوثيق (يلتزم البائع فقط بالمساعدة في الحصول على رخصة تصدير، وشهادة منشأ، وما إلى ذلك - وليس ملزمًا حتى بتقديم قوائم التعبئة أو شهادات التبخير)؛ وإدارة تخليص الصادرات. فكّر في استخدام FCA بدلاً من ذلك.
نصائح وحيل
- إذا كان البائع سوف يساعدك في التحميل، تأكد من تضمين ذلك في مكان آخر في عقد البيع.
- لا ينبغي أن يكون هذا مشكلة إذا كنت تستورد من الصين ، ولكن عند اختيار شركة شحن، تأكد من قدرتها على ترتيب التخليص الجمركي للتصدير.
- المشتري ليس مُلزمًا فعليًا بترتيب عقد نقل. هذا يعني أنه يجوز للمشتري بيع البضائع للعميل، الذي يقوم بدوره بترتيب استلامها.
- ينبغي على المصدرين تسليم إيصال الشحن أو إيصال الشحن الكامل إلى وكيل الشحن الخاص بالمشتري، بدلاً من تسليم بوليصة الشحن الجوي أو بوليصة الشحن.
- لن يكون لدى المصدرين دليل مباشر على التصدير، إذا تمكنوا من المطالبة باسترداد ضريبة المبيعات المحلية.
2. ما هو مصطلح الشحن FCA (ناقل حر) Incoterm؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
في حالة الشحن بنظام الناقل الحر (FCA)، يتولى البائع ترتيب معظم أو كل مراحل التصدير (مثل الجمارك والنقل داخل بلد التصدير). ويتولى المشتري ترتيب جميع المراحل الأخرى حتى وصول الشحنة إلى وجهتها النهائية.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
البائع مسؤول عن جميع المهام في بلده حتى تسليم البضاعة إلى الناقل في المكان المحدد، والذي عادةً ما يكون المحطة أو المستودع (مثل مركز التجميع). ما لم يكن المكان المحدد هو المحطة، يكون المشتري مسؤولاً عن بعض المهام في بلد التصدير.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يوصى به للشحن بالحاويات.
هل هذا خيار جيد؟
تتغلب FCA على عيوب EXW، حيث يكون المشتري في وضع أسوأ من البائع فيما يتعلق بترتيب النقل المحلي والجمارك.
نصائح وحيل
إذا كان المكان المحدد مستودعًا لشركة شحن أو أي محطة أخرى غير الميناء البحري أو المطار، فإن البائع يبقى مسؤولاً عن تحميل الشاحنة في مقره، بينما يكون الناقل مسؤولاً عن تفريغها في المكان المحدد. وبالتالي، يكون المشتري مسؤولاً عن بعض المهام في بلد التصدير (مثل رسوم النقل ورسوم المحطة).
يمكن أن يكون المكان المحدد مصنع المورّد، مما يجعله مشابهًا لـ EXW، باستثناء أن المورّد مسؤول عن تحميل الشاحنة. وبالتالي، يكون المشتري مسؤولًا عن بعض المهام في بلد التصدير (مثل رسوم النقل والمحطة).
بغض النظر عن مكان المكان المحدد، يظل البائع مسؤولاً عن جميع مهام التصدير والتوثيق.
3. ما هو مصطلح الشحن FAS (الشحن بجانب السفينة) Incoterm؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
بالنسبة للشحن المجاني (FAS)، يتولى البائع ترتيب جميع مراحل التصدير. ويتولى المشتري ترتيب جميع المراحل الأخرى حتى وصول الشحنة إلى وجهتها النهائية. لا يُنصح بهذا.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
البائع مسؤول عن جميع الإجراءات في بلده، حتى وصول البضاعة إلى السفينة، أو إلى مستودع الشحن الجوي. المشتري مسؤول عن التحميل.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
غير مُوصى به للشحنات المُعبأة في حاويات. مُصمم للشحنات السائبة والمُقطّعة.
هل هذا خيار جيد؟
لا يوجد سبب واضح يدفع المشتري لتحمل مسؤولية مهمة واحدة فقط في بلد التصدير، وهي تحميل البضائع في حاويات. يُنصح باستخدام نظام FOB، وهو مماثل تمامًا لنظام FAS، ولكنه يتميز بتحمل البائع مسؤولية تحميل السفينة.
4. ما هو مصطلح الشحن FOB (التسليم على متن السفينة) Incoterm؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
في حالة الشحن على ظهر السفينة (FOB)، يتولى البائع ترتيب جميع مراحل التصدير. ويتولى المشتري ترتيب جميع المراحل الأخرى حتى الوصول إلى الوجهة النهائية للبضائع. لا يُنصح بالشحن الجوي أو البحري (CLL).
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
البائع مسؤول ويلتزم بجميع الخطوات في بلده، حتى يتم تحميل البضائع على متن السفينة أو الطائرة.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يُنصح باستخدامه للشحنات المُعبأة في حاويات. مع ذلك، ...
هل هذا خيار جيد؟
مع أن غرفة التجارة الدولية لم تقصد استخدام هذا المصطلح الدولي للشحنات المنقولة بالحاويات، إلا أنه مثالي وشائع الاستخدام للشحنات الكاملة (FCL). مع ذلك، لا ينبغي استخدامه للشحن البحري الذي يقل عن حمولة حاوية (LCL) أو الشحن الجوي.
نصائح وحيل
لا يُناسب نظام FOB الشحن البحري (LCL) أو الشحن الجوي، نظرًا لوجود خطوة وسطى لتجميع الحمولة. مكان التسليم المُحدد هو منشأة التجميع، وليس السفينة أو الطائرة. وبالتالي، يتحمل المشتري تكاليف النقل والمحطة المتبقية. بالنسبة للشحن البحري (LCL) والجوي، يُنصح باستخدام نظام FCA.
ما هو مصطلح الشحن الدولي CPT (أجور النقل المدفوعة إلى)؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
CPT (أجرة النقل مدفوعة إلى) مصطلحٌ مُعقّدٌ في شروط التسليم الدولية. اقرأ التفاصيل بعناية. يُنصح به فقط عند استخدام خطاب اعتماد.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
البائع مسؤول عن جميع الخطوات في بلده، أو حتى مستودع وكيل الشحن الخاص بالمشتري. كما يتحمل البائع مسؤولية حجز الشحنة الرئيسية إلى محطة في بلد المشتري، أو حتى إلى مستودعه. في كلتا الحالتين، لا يتحمل البائع أي مسؤولية بعد وصول البضاعة إلى المحطة أو المستودع في بلده.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يوصى به للشحن بالحاويات.
هل هذا خيار جيد؟
على المستوردين الذين ليس لديهم ممثل في الميناء توخي الحذر عند استخدام هذا المصطلح، إلا إذا كانوا متأكدين من أن أسعار الناقل تشمل رسوم المناولة النهائية. وإلا، فسيستعين وكيل الشحن التابع للبائع بوكيل خارجي لإدارة تخليص الواردات والرسوم الجمركية ورسوم المناولة النهائية. يقع العديد من المستوردين في فخ الرسوم المبالغ فيها والرسوم المشبوهة التي لا يستطيعون الاعتراض عليها عمليًا.
نصائح وحيل
على النقيض من ذلك، فإن هذا المصطلح التجاري الدولي غالبا ما يكون خيارا ممتازا للمستوردين الأكبر حجما، إذا كان لديهم وكيل مسؤول عن البضائع (التخليص والتسليم) بمجرد وصولها إلى المحطة في بلد الاستيراد.
إذا كان هناك أكثر من نقلة في بلد التصدير، على سبيل المثال عبر مستودع وكيل الشحن للتوحيد، فإن البائع غير مسؤول عن الوسيط (النقل الثاني)، ما لم يتم توضيح ذلك في عقد البيع.
تنتقل المخاطر (المسؤولية) والمسؤولية (عن المهام والسداد) في مراحل مختلفة بموجب شروط C. تنتقل المخاطر في بلد التصدير عندما يستلم الناقل الشحنة (في مكان التسليم المحدد)، حتى لو حجز المشتري الشحنة الرئيسية ودفع ثمنها.
عند ذكر مصطلح الإنكوتيرم في عقد البيع، يُذكر مكان التسليم المُسمّى مباشرةً، مثل EXW (عنوان مصنع البائع). في مصطلحات الإنكوتيرم التي تنقسم فيها المسؤولية والمخاطر، يُستخدم مكان التسليم المُسمّى (المسؤولية). يُرجى التأكد من تحديد مكان التسليم المُسمّى (المسؤولية) في موضع آخر من عقد البيع.
يجب على المشتري ترتيب تغطية التأمين من حيث يتم نقل المسؤولية (مكان التسليم المحدد)، أي المحطة في بلد التصدير.
ينبغي اختيار أحد المصطلحات الأربعة عندما يتضمن عقد البيع خطاب اعتماد.
5. ما هو مصطلح الشحن الدولي CIP (النقل والتأمين المدفوع)؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
CIP (أجور النقل والتأمين مدفوعة إلى العميل) مصطلحٌ مُعقّدٌ في شروط التسليم الدولية. اقرأ التفاصيل بعناية. يُنصح به فقط عند استخدام خطاب اعتماد.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
تعمل شروط التسليم الدولية هذه تمامًا مثل شروط التسليم الأساسية، باستثناء أن البائع مسؤول أيضًا عن ترتيب تأمين النقل الرئيسي.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يوصى به للشحن بالحاويات.
هل هذا خيار جيد؟
راجع CPT.
نصائح وحيل
يرجى الرجوع إلى CPT، باستثناء النصيحة بشأن ترتيب المشتري للتأمين.
على البائع فقط توفير حد أدنى من التغطية التأمينية بقيمة فاتورة البضاعة. إذا رأى المشتري أن هذا المستوى غير كافٍ، فيمكنه تضمين مستوى متفق عليه من التغطية في بند آخر من عقد البيع.
على الرغم من أن البائع هو المسؤول عن التأمين، إلا أن المخاطر تنتقل إلى المشتري قبل النقل الرئيسي.
لا يكون البائع ملزما بترتيب التأمين على النقل المسبق في بلد التصدير، أو النقل في بلد الاستيراد، ما لم يتم تحديد ذلك في مكان آخر في عقد البيع.
6. ما هو مصطلح الشحن CFR (التكلفة والشحن) Incoterm؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
CFR (التكلفة والشحن) مصطلحٌ مُعقّدٌ في التجارة الدولية. اقرأ التفاصيل بعناية. لا يُنصح به.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
البائع مسؤول ومسؤول عن جميع الخطوات في بلده حتى نقطة تحميل البضائع على متن السفينة، وهو مسؤول أيضًا - ولكن ليس مسؤولاً - عن النقل الرئيسي.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
غير مُوصى به للشحنات المُعبأة في حاويات. مُصمم للشحنات السائبة والمُقطّعة.
هل هذا خيار جيد؟
أما بالنسبة لـFOB، فإن هذا المصطلح الدولي مناسب لـFCL، ولكن ليس لـLCL والشحن الجوي (راجع FOB).
كذلك، على المستوردين الذين ليس لديهم ممثل في الميناء توخي الحذر عند استخدام هذا المصطلح، إلا إذا كانوا متأكدين من أن أسعار الناقل تشمل رسوم المناولة النهائية. وإلا، فسيستعين وكيل الشحن التابع للبائع بوكيل خارجي لإدارة تخليص الواردات والرسوم الجمركية ورسوم المناولة النهائية. يقع العديد من المستوردين في فخ الرسوم المبالغ فيها والرسوم المشبوهة التي لا يستطيعون الاعتراض عليها عمليًا.
نصائح وحيل
راجع CPT.
ما هو مصطلح CIF (التكلفة والتأمين والشحن) للشحن الدولي؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
CIF (التكلفة والتأمين والشحن) مصطلحٌ مُعقّدٌ في عالم التجارة الدولية. اقرأ التفاصيل بعناية. لا يُنصح به.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
تعمل شروط التسليم الدولية هذه تمامًا مثل شروط التسليم الأساسية، باستثناء أن البائع مسؤول أيضًا عن ترتيب تأمين النقل الرئيسي.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
غير مُوصى به للشحنات المُعبأة في حاويات. مُصمم للشحنات السائبة والمُقطّعة.
هل هذا خيار جيد؟
راجع CFR.
نصائح وحيل
يرجى الرجوع إلى CPT، باستثناء النصيحة بشأن ترتيب المشتري للتأمين.
على البائع فقط توفير حد أدنى من التغطية التأمينية بقيمة فاتورة البضاعة. إذا رأى المشتري أن هذا المستوى غير كافٍ، فيمكنه تضمين مستوى متفق عليه من التغطية في بند آخر من عقد البيع.
على الرغم من أن البائع هو المسؤول عن التأمين، إلا أن المخاطر تنتقل إلى المشتري قبل النقل الرئيسي.
لا يكون البائع ملزما بترتيب التأمين على النقل المسبق في بلد التصدير، أو النقل في بلد الاستيراد، ما لم يتم تحديد ذلك في مكان آخر في عقد البيع.
7. ما هو مصطلح الشحن DAT (التسليم في المحطة) Incoterm؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
في حالة الشحن المُسلّم عند المحطة (DAT)، يتولى البائع ترتيب جميع رسوم بلد التصدير والنقل الدولي. ويتولى المشتري ترتيب الباقي. قد يُسبب هذا الشرط التجاري مشاكل نظرًا لوجود شركتي شحن في مرحلة حرجة.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
ويظل البائع يتحمل المسؤولية والمخاطرة فقط داخل بلد الاستيراد، حتى يتم تفريغ الشحنة.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يوصى به للشحن بالحاويات.
هل هذا خيار جيد؟
تُعطي هذه القاعدة الأفضلية للبائع، حيث يكون مسؤولاً عن جميع المهام في بلد التصدير؛ وتُعطي الأفضلية للمشتري، حيث يكون مسؤولاً عن جميع المهام في بلد الاستيراد. كما يتحمل البائع مسؤولية الشحنة الرئيسية. يُنظر أيضاً إلى اتفاقية التسليم المباشر (DAP) مع وجود محطة كمكان مُسمى، حيث يدفع المشتري رسوم التفريغ.
نصائح وحيل
يتحمل البائع تكاليف التفريغ. ويتحمل المشتري جميع الرسوم بعد التفريغ، باستثناء (نظريًا) أي رسوم ناتجة عن التأخير، بما في ذلك رسوم التأخير في المحطة، والتي تقع عادةً على عاتق البائع.
قد يُثير هذا الاستثناء جدلاً. للبائع أسباب وجيهة لرفض الدفع إذا تأخر المشتري في إتمام عملية التخليص الجمركي. ولكن، ربما كان ذلك بسبب تقديم البائع للمستندات بشكل غير صحيح في المقام الأول. ربما كان ذلك خطأً من جانب الوسيط الجمركي. فكّر في طرق لتجنب هذا النوع من النزاعات عند التفاوض على العقد، مثلاً: يقوم البائع بإرسال بعض المستندات إلى المشتري قبل الاستلام؛ مع مراعاة المسؤولية عن غرامات التأخير والتكاليف الأخرى، يجب مراجعة جميع المعلومات المتعلقة بالمستندات المطلوب تقديمها للجمارك. باختصار، يجب على المشتري والبائع وشركة النقل التعاون بشكل وثيق. أو بدلاً من ذلك، فكّر في التسليم إلى مستودع المشتري (CPT).
تأكد من أن البائع قادر على القيام بجميع الإجراءات اللازمة في بلد المشتري، على سبيل المثال دفع ضريبة السلع والخدمات أو ضريبة القيمة المضافة.
من المرجح أن تحدث الأضرار بين موقع المشتري ومحطة بلد الاستيراد، أكثر من وقوعها في المرحلة النهائية من وصول البضاعة إلى مستودع المشتري. ومع ذلك، قد يكون إثبات ذلك صعبًا. لذا، فكّر في استخدام اتفاقية استرداد التكاليف (DAP) بدلاً من ذلك.
إذا كان المكان المحدد هو مستودع تخليص، أو بالنسبة للحدود الأكثر مسامية حيث تقوم الجمارك بالتخليص المسبق على الحدود، فقد يتم تسليم الشحنة إلى المكان المحدد دون تخليص، أي أن الدفع للجمارك لا يزال مطلوبًا.
8. ما هو مصطلح الشحن DAP (التسليم في مكانه)؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
بالنسبة للشحن DAP (التسليم في مكانه)، يقوم البائع بترتيب الشحنة بأكملها، باستثناء الجمارك على الواردات.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
يتحمل البائع المسؤولية والمخاطر في بلد الاستيراد، عادةً إلى المستودع المفضل لدى المشتري (مستودعه الخاص، أو مستودع FBA، أو مستودع شركة الشحن، إلخ). ومع ذلك، كما هو الحال في FCA، قد يكون المكان المحدد هو المحطة أيضًا.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يوصى به للشحن بالحاويات.
هل هذا خيار جيد؟
ربما لا يكون هذا الترتيب مناسبًا، حيث يكون البائع عادةً في وضع أضعف بكثير من المشتري فيما يتعلق بترتيب المهام في بلد الاستيراد.
نصائح وحيل
تنطبق جميع النصائح والحيل الخاصة بـ DAT أيضًا على DAP، باستثناء الأولى - المسؤولة عن التفريغ.
بالنسبة لـ DAT، البائع مسؤول عن التفريغ. بالنسبة لـ DAP، المشتري مسؤول عن التفريغ.
إذا تم تحديد المحطة كمكان مسمى، فإن DAP هو نفس DAT تمامًا، باستثناء أن البائع يدفع مقابل التفريغ.
9. ما هو مصطلح الشحن DDP (التسليم والرسوم المدفوعة)؟
باللغة الإنجليزية البسيطة
بالنسبة للشحن DDP (التسليم والرسوم مدفوعة)، يقوم البائع بترتيب الشحنة بأكملها، بما في ذلك الجمارك المستوردة.
أين هو المكان المسمى لتسليم المسؤولية من البائع إلى المشتري؟
البائع مسؤول عن الشحنة كاملةً. المشتري مسؤولٌ فقط عن تفريغ البضائع، بما في ذلك تخليص الاستيراد/الدفع. عادةً ما يكون مكان التسليم المُحدَّد هو المستودع الذي يختاره المشتري.
ماذا تقول المحكمة الجنائية الدولية؟
يوصى به للشحن بالحاويات.
هل هذا خيار جيد؟
ربما لا يكون هذا الترتيب مناسبًا، لأن البائع عادةً ما يكون في وضع أضعف بكثير من المشتري فيما يتعلق بترتيب المهام في بلد الاستيراد. قد يؤدي هذا إلى العديد من المشاكل (راجع النصائح والحيل). يُنصح المستوردون الأقل خبرةً بتجنب هذا المصطلح التجاري الدولي (INCOTERM)، والتفكير في استخدام DAP بدلاً منه.
نصائح وحيل
بعض الدول، بما فيها الولايات المتحدة الأمريكية، لا تسمح لشركات الشحن بإتمام التخليص الجمركي. لذلك، يجب على المورّد أن يكون مسجلاً كمستورد، وإلا فلن يتمكن من إتمام عملية التخليص الجمركي.
يجب أن يتمتع الموردون بخبرة في مجال الاستيراد. فتخليص الاستيراد معقد، وإذا لم تُتبع الإجراءات بدقة، فمن المرجح أن تُحجز الشحنة في الجمارك.
لذلك، ينبغي على البائع الإصرار على الحصول على نسخة من مستندات الدخول من وكيل التخليص الجمركي فور تقديمها، للتحقق من وجود أي أخطاء. في بعض الدول، تقبل الجمارك التصحيحات الفورية.
لا يمكن دفع ضريبة المبيعات المحلية إلا من قِبل الشركات المسجلة محليًا. إذا لم يكن البائع مسجلاً، فمن المرجح أن يتحمل المشتري ضريبة المبيعات. هناك حل بديل عن طريق تعديل القاعدة، مثل "تم التسليم ودفع الرسوم الجمركية" (ضريبة المبيعات غير مدفوعة).
لا يُلزم نظام DDP البائعَ صراحةً بتخليص البضائع المستوردة. يجوز للبائع والمشتري الاتفاق على أن يتولى المشتري هذه المهمة.
إذا عرض المشتري تخليص البضائع نيابةً عن البائع، فعليه الإصرار على الاستعانة بوكيل تخليص خاص به. وإلا، فإنه يُخاطر بفقدان السيطرة على مكان الشحنة. وقد يتحمل تكاليف غير ضرورية، لا سيما غرامات التأخير والتخزين. يمكن التغلب على ذلك بالنص في موضع آخر من عقد البيع على أن المشتري غير مسؤول عن أي تكاليف إضافية ناتجة عن خطأ وكيل التخليص، وغير مسؤول عن أي تكاليف تتجاوز فترة قصيرة (2-3 أيام) بعد تخليص الناقل.
إن عرض المبيعات من المورد بناءً على هذا المصطلح الدولي هو في الواقع التكلفة الإجمالية، ويمكن استخدامه لتحديد ما إذا كان سيتم الشراء محليًا أو مستوردًا.
نصائح إضافية بشأن شروط الإنكوتيرمز
1. متى يجب عليك أن تأخذ بعين الاعتبار شروط التعامل الدولية (Incoterms)؟
ينبغي على المشترين مراعاة شروط التعامل الدولية قبل التفاوض على عقد البيع، أو المخاطرة بالتعرض لعقوبات من المورد بشأن الصفقة، و/أو التعرض لمضاعفات غير ضرورية للشحنة.
2. الاختلافات الرئيسية الخاصة بكل بلد
تنطبق النصائح المذكورة أعلاه على معظم الدول في معظم الحالات. على سبيل المثال، تُعدّ إجراءات الجمارك أكثر مرونةً على الحدود غير المحكمة، كما هو الحال داخل الاتحاد الأوروبي. أما الاستثناءات الثلاثة الأخرى التي يُحتمل أن تؤثر على الشحنات فهي: الولايات المتحدة هي الدولة الوحيدة التي تشترط سندًا جمركيًا؛ ويتطلب الاستيراد إلى المملكة المتحدة حساب تأجيل؛ ويتضمن التصدير من الهند ضريبة اقتطاع.
3. متى تتحدى النصيحة
يُفضّل بعض وكلاء الشحن استخدام مجموعة مُفضّلة من شروط الإنكوتيرمز فقط لأنها تبدو فعّالة. لذا، لا تتفاجأ إذا رفض بعض وكلاء الشحن اختيارك لشروط الإنكوتيرمز، على الرغم من كونها الأنسب لشحنتك.
4. ما لا تغطيه شروط التعامل الدولية (Incoterms)
لا تشمل شروط الإنكوتيرمز حقوق الملكية، وحالات القوة القاهرة المحتملة، والإخلال بالعقد. يُرجى تضمين هذه الحالات في عقد البيع. وبالمثل، لا تُحدد جميع شروط الإنكوتيرمز، باستثناء شروط C، مسؤولية ترتيب التأمين. لذا، يُعد تأمين البضائع تكلفة منفصلة على المشترين.
5. تحديد المكان المسمى في عقد البيع
عند كتابة مصطلح الإنكوتيرم في عقد البيع، يجب أن يأتي اسم المكان بعد اختصار المصطلح المكون من ثلاثة أحرف مباشرةً، مثل "FCA Shenzen Yantian CFS". يُرجى توخّي الدقة عند تحديد الموقع، خاصةً في المدن الكبيرة التي قد تضم عدة محطات، وفي المحطات الكبيرة التي قد تضم عدة نقاط تسليم. يمكنك استخدام أداة البحث العالمية عن الموانئ هذه للعثور على رموز الموانئ المحددة.
6. كيف تحدد خطابات الاعتماد حدود اختيار مصطلح الإنكوتيرم؟
إذا أُنجز البيع بخطاب اعتماد أو اعتماد مستندي، يُلزم البنك البائع بتقديم بعض المستندات الأساسية لبدء سلسلة الإجراءات حتى تحرير الأموال. مع ذلك، لا يستلم البائع بوليصة الشحن/بوليصة الشحن الجوي من الناقل لشروط EXW أو F. ونظرًا لاستخدام خطابات الاعتماد في حالات انعدام الثقة بين البائع والمشتري، فمن غير المرجح أن يرغب البائع في تحمل تكاليف شحن إضافية بموجب شروط D. وهذا لا يبقي سوى شروط C للاستخدام مع خطاب الاعتماد.
جون إدموندز مروّج شحن إلكتروني في Freightos، سوق الشحن الإلكتروني الذي يتيح للمستوردين مقارنة وحجز وإدارة شحنات الشحن فورًا عبر الإنترنت. خبرته المهنية في مجال الهواتف والكهرباء والغاز أكسبته شغفًا بالشحن... ولكنه دائمًا ما يُخصّص وقتًا للعبة الكريكيت. زوروا موقع ship.to لمزيد من نصائح جون في مجال الشحن العالمي.
جلوبال سورسز منصة موثوقة ومعروفة دوليًا لتوريد المنتجات بين الشركات ، تُساهم في دفع عجلة التجارة العالمية لأكثر من 50 عامًا. تربط الشركة المشترين الموثوقين والموردين المعتمدين حول العالم بحلول مُصممة خصيصًا ومعلومات موثوقة عن السوق من خلال المعارض التجارية والمنصات الرقمية والمجلات. تفضل بزيارة موقعنا الإلكتروني لاختيار المنتج المناسب لسوقك والتواصل مع الموردين المعتمدين.
قد يعجبك أيضًا:
